آمار خبري

خبري
 
نويسندگان
  • اکانت اپل
  • برد هوشمند
    عضویت
    نام کاربری :
    پسورد :
    تکرار پسورد:
    ایمیل :
    نام اصلی :
    آمار
    امروز : 10
    دیروز : 0
    افراد آنلاین : 1
    همه : 263
    پيوندهای روزانه
    لينكي ثبت نشده است
    چت باکس
    كد خبر: ۵۶۵۲۴۵
    تاريخ انتشار: ۱۳ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۵:۰۸ - 02 February 2016
    فرمانده پليس حومه كركوك از دستگيري مسئول پرونده «توبه و بيعت» گروه تروريستي داعش خبر داد.
    به گزارش جام جم آنلاين ، سرتيپ «سرحد قادر» گفت: نيروهاي پليس با هماهنگي اداره اطلاعات توانستند اين فرد را در مركز استان كركوك به دام بيندازند.
    وي افزود: اين فرد به همراه گروهي از آوارگان وارد كربلا شده و در آنجا به دليل همراه نداشتن كارت شناسايي بازداشت شده بود ولي پس از 2 ماه آزاد شد.
    سرحد قادر خاطرنشان كرد: اين فرد پس از ورود به كركوك با كارت شناسايي جعلي در عملياتي دستگير شد.
    فرمانده پليس حومه كركوك تأكيد كرد: اين سركرده داعشي در سال 2005 زنداني نيروهاي آمريكايي بود؛ وي پس از مدتي همكاري با القاعده به چند گروه تروريستي ديگر پيوست و آخرين گروه نيز داعش بود.
    وي خاطرنشان كرد: اين فرد به حضور در درگيري ها با نيروهاي پيشمرگه و چند نبرد ديگر در اطراف كركوك اعتراف و اطلاعات مهمي را در خصوص گروه تروريستي داعش فاش كرده است.

    ادامه مطلب
    امتیاز:
     
    بازدید:
    [ ۱۳ بهمن ۱۳۹۴ ] [ ۰۴:۱۶:۱۱ ] [ محمد ]
    كد خبر: ۵۶۵۲۴۶
    تاريخ انتشار: ۱۳ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۵:۲۳ - 02 February 2016
    رئيس هيأت تحقيق و تفحص از عملكرد ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور به تشريح تخلفات اين ستاد در زمان مديريت برخي مديران اين سازمان پرداخت.
     
    به گزارش خبرگزاري فارس، مهدي دواتگري رئيس هيأت تحقيق و تفحص از عملكرد ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور در حاشيه نشست علني امروز (سه‌شنبه) پارلمان در نشستي خبري از تخلفات صورت‌گرفته در اين حوزه با مديريت رويانيان و پورمحمدي وزير اسبق كشور خبر داد.
    وي در سخنان خود اظهار داشت: گزارش كامل تحقيق و تفحص در اختيار كميسيون مربوطه قرار خواهدگرفت تا پس از پايان تعطيلات مجلس در صحن علني قرائت شود.
    رئيس هيأت تحقيق و تفحص از عملكرد ستاد مديريت و حمل و نقل سوخت كشور ادامه داد: در خصوص بهسازي ناوگان حمل و نقل عمومي كشور و اسقاط خودروهاي از رده خارج شده متعاقب با تبصره 13 قانون بودجه سال 85 تصميماتي گرفته شد، بهسازي يا از رده خارج كردن خودروهاي سبك و سنگين مسافربري و باربري كه اولويت‌هاي اين قوانين بوده و بر همين اساس بر حسب تصميم هيأت وزيران وقت ستاد تبصره 13 و متعاقباً ستاد مديريت حمل و نقل سوخت تشكيل شد. در ابتدا اين ستاد در وزارت كشور مستقر بود و در ادامه به عنوان يك نهاد عمومي زير نظر نهاد رياست‌جمهوري اداره مي‌شد.
    وي اضافه كرد: تأمين 6500 دستگاه اتوبوس مطابق با استانداردهاي ملي و اجاره واگذاري بخشي از ناوگان اتوبوسراني جديد به بخش‌هاي تعاوني خصوصي از جمله محورهاي تبصره 13 بود. ابتدا معاون وزير كشور و رئيس سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌ها در سال 85 و 86 مسئوليت آن را بر عهده داشتند؛ بعداً فرد ديگري آن را اداره مي‌كند و در نهايت از سال 86 آقاي رويانيان اين مسئوليت را بر عهده مي‌گيرد. تخلفات و اتفاقاتي كه در اين سال‌ها اتفاق افتاده بر كسي پوشيده نيست و افكار عمومي و جامعه منتظر شنيدن آنها هستند.
    دواتگري همچنين تخلفات را به 2 بخش تخلفات مربوط به تبصره 13 و تخلفات مربوط به ستاد مديريت حمل و نقل سوخت تقسيم كرد و گفت: در بخش اول بنا بود نسبت به تأمين 6500 اتوبوس اقدام شود كه حسب دستور وزير وقت كشور و چكي كه از سوي رئيس وقت ستاد حمل و نقل سوخت در سال 85 صادر شده، مبلغ 10 ميليارد و 500 ميليون تومان يا 105 ميليارد ريال در اختيار يك شركت سوري به نام پرسان سپاهان احياء قرار گرفته است. عليرغم اينكه در قانون پيش‌بيني شده بود ستاد تبصره 13 بايد با شركت‌هايي كه توليدكننده خودرو هستند اقدام به خريد اتوبوس‌هاي حمل و نقل عمومي كند، يكي دو شركت سوري شكل گرفته كه هيچ‌گونه فعاليتي در امر خودروسازي نداشته حتي بعضاً بعد از پرداخت قرارداد 105 ميليارد ريالي شكل گرفتند.
    وي خاطرنشان كرد: در همين رابطه پرونده‌اي در دادسراي عمومي و انقلاب تهران تشكيل شد كه بنده در آن زمان به عنوان بازپرس دادسراي عمومي و انقلاب تهران نسبت به تعقيب برخي از متهمين و بازداشت آنها اقدام كردم كه در ادامه بعد از اينكه بنده به مجلس آمدم به ساير همكاران محترم قضايي ارجاع شد. اين تخلفي است كه در خصوص حوزه تبصره 13 صورت گرفته است.
    رئيس هيأت تحقيق وتفحص از عملكرد ستاد مديريت و حمل و نقل سوخت كشور تصريح كرد: در خصوص ستاد مديريت حمل و نقل سوخت كشور نيز تخلفاتي صورت گرفته است، اين ستاد وظيفه داشته كه خودروهاي فرسوده را اسقاط و خودروهاي جديد را جايگزين كند.
    وي گفت: بر همين اساس مبلغ 480 ميليارد ريال در اختيار ستاد قرار گرفت. اين ستاد 125 مركز اسقاط خودرو را فعال كرده كه اين مراكز وظيفه داشتند خودروهاي اسقاطي را تحويل بگيرند. در قبال هر دستگاه خودروي اسقاطي كه اين مراكز تحويل گرفتند بين 55 تا 70 هزار تومان به حساب ستاد سوخت واريز شده و در عين حال خود اين مراكز اسقاط نسبت به فروش خودروهاي اسقاطي به كارخانجات ذوب آهن اقدام كردند. در حالي كه در قانون پيش‌بيني شده بود كه اين وجوه بايد به حساب خزانه واريز شود. يعني مراكز اسقاط موظف بودند طبق نظر كارشناسي موضوع را ارزيابي كنند كه قيمتشان بين يك ميليون و 500 تا 2 ميليون تومان بوده و از اين جهت طبق نظر كارشناسي اين پول به حساب خزانه واريز شود و 15 درصد حق‌الزحمه برداشت شود. اما آنها رأسا خوردوهاي اسقاطي را تحويل گرفتند؛ آنها بابت اين، بين 750 هزار تومان تا يك ميليون و 500 هزار تومان از دولت يارانه گرفتند و از طرفي 55 تا 70 هزار تومان به حساب ستاد حمل و نقل سوخت واريز شده و بابت اين خودروي فرسوده هيچ وجهي به حساب خزانه واريز نشده است.
    دواتگري تأكيد كرد:‌ قريب به يك ميليون و 311 هزار دستگاه خودروي فرسوده اسقاط شده اما پولي كه اين مراكز به حساب ستاد واريز كرده‌اند بين 55 تا 70 هزار تومان به ازاي هر دستگاه خودرو بوده است و در اين ميان ميلياردها تومان استفاده شده تخلفات آشكاري صورت گرفته است. از طرفي 480 ميليارد ريال به حساب ستاد حمل و نقل سوخت واريز شده كه اين پول‌ها را براي خريد خودروهاي اسقاطي هزينه كند.
    وي اضافه كرد: متأسفانه اين 480 ميليارد ريال كه از سوي دولت به حساب ستاد سوخت واريز شده در اختيار اشخاص قرار گرفته است. به عنوان مثال پرداخت مبلغ 33 ميليارد ريال به شركت تعاوني خدمات بازرگاني، مبلغ 17 ميليارد ريال به اتحاديه سراسري تاكسيراني، مبلغ 2 ميليارد و 500 ميليون ريال به حساب باشگاه فرهنگي – ورزشي در يكي از شهرها، پرداخت مبلغ يك ميليارد ريال و باشگاهي در يكي از شهرها، پرداخت مبلغ 5 ميليارد ريال به هيأت كشتي‌ يكي از شهرهاي استان مازندران، پرداخت 3 ميليارد ريال به رئيس وقت فدراسيون فوتبال، پرداخت 660 ميليون ريال به سرپرست وقت فدراسيون كشتي. پرداخت 300 ميليون ريال به ذي‌حساب وقت نهاد رياست جمهوري و همچنين پرداخت 7 ميليارد ريال به باشگاه فرهنگي ورزشي استقلال تهران.
    دواتگري متذكر شد: در تبصره 13 جمعاً 105 ميليارد ريال به يك شركت موهوم صوري پرداخت شده اين شركت وجود خارجي نداشته و بعد از پرداخت به ثبت رسيده تا به حال نيز اين وجوه به حساب خزانه برگشت داده نشده. در خصوص اتوبوس‌هاي خريداري شده نيز بنا بود 6500 دستگاه اتوبوس در عرض يكسال خريداري شود كه در طول 6 سال اجراي اين قانون جمعاً 4850 دستگاه اتوبوس خريداري شده است، در خصوص خودروهاي فرسوده نيز عليرغم اينكه دولت يارانه‌اي بين 750 هزار ريال تا يك ميليون و 500 هزار تومان يارانه پرداخت كرده، مراكز اسقاطي كه از ستاد سوخت مجوز داشتند خودرو را برداشته‌اند 55 الي 70 هزار تومان به حساب ستاد سوخت واريز كردند؛ يعني دولت از 2 منظر متضرر شده است؛ هم از لحاظ خودروي اسقاط شده و هم از لحاظ يارانه‌اي كه پرداخت شده است.
    رئيس هيأت تحقيق و تفحص از عملكرد ستاد مديريت و حمل و نقل سوخت كشور اضافه كرد: ‌اتفاق جالب ديگري كه صورت گرفته مربوط به گواهي اسقاط است. بعد از مدتي پول‌هاي 750 تا يك ميليون و 500 توماني پرداخت مي‌شده گواهي اسقاط صادر شده يعني ستاد مديريت سوخت به مديريت آقاي رويانيان گواهي‌هاي اسقاط خودرو صادر كردند كه اينها مبناي قانوني نداشته است. يعني به جاي اينكه به اشخاص 750 تا يك ميليون و 500 هزار تومان پرداخت شود گواهي اسقاط خودرو صادر مي‌شد و هر شخص به ازاي سه گواهي اسقاط خودرو مي‌توانست با حذف تعرفه‌هاي گمركي از خارج خودرو وارد كشور كند. اين هيچگونه مبناي قانوني نداشت يعني فردي به راحتي مي توانست سه دستگاه خودروي فرسوده تحويل بدهد و از تعرفه گمركي بهره مند شود.
    رئيس هيأت تحقيق وتفحص از عملكرد ستاد مديريت و حمل و نقل سوخت كشور در مورد وضعيت رويانيان گفت: ايشان چند وقت پيش توسط دادگاه عمومي انقلاب بازداشت شدند ولي با قرار وثيقه فعلاً آزاد هستند. ما از دستگاه قضايي انتظار داريم كه با توجه به گستردگي اين پرونده و انتظاري كه جامعه دارد هر چه سريعتر مراحل تحقيقاتي آن را تضمين كنند و حكم قضايي در اين مورد صادر شود.
    وي خاطرنشان كرد: بخشي از اين تخلفات مربوط به دوره مديريتي آقاي رويانيان است و بخشي از آن مربوط به قبل از ايشان است. 105 ميليارد ريالي كه اشاره كردم به قبل از آقاي رويانيان مربوط مي‌شود. در سال 85 كسي كه وزير كشور بوده در آن موقع 105 ميليارد ريال بدون قرارداد به شركت سپاهان احياء داده شده كه چنين شركتي وجود خارجي نداشته و بعد از پرداخت اين پول منعقد شده، وزير كشور وقت دستور پرداخت 105 ميليارد ريال را صادر كرده و رئيس سازمان شهرداري‌ها چك را امضاء كرده و قرارداد به امضاي ايشان تنظيم شده است.
    وي درباره مبلغ كلي تخلفات نيز توضيح داد: اين تخلفات ابعاد مختلفي دارد. بخشي از آن 480 ميليارد ريالي بوده كه دولت نقدا به ستاد حمل و نقل سوخت واريز كرده و اين وجوهات بدون مبناي قانوني به اشخاص داده شده است. از طرفي 105 ميليارد ريالي هم كه در سال 85 تخلف شده اگر نرخ تورم را در نظر بگيريم همان فردي كه اين مبلغ را در آن زمان تخلف كرده الان در شهرك غرب تهران برج دارد يعني قطعا 105 ميليارد پول سال 85 با پولي كه امروز وجود دارد قابل مقايسه نيست. از اين جهت ما خلاء قانوني داريم و اميدوارم اين موضوع در اولين روزهاي مجلس دهم در اولويت قرار گيرد تا كساني كه كلاه‌برداري مي‌كنند براي رد مال با توجه به شاخص تورم مبالغي را كه تخلف كردند پرداخت كنند و اين طور نباشد كه چندين برابر برايشان سود داشته باشد.
    دواتگري در پايان درباره تخلف وزير وقت كشور نيز توضيح داد: خود من قاضي پرونده 105 ميليارد ريال بودم. شخصاً 2 نفر از متهمين را بازداشت كردم. كسي كه دستور پرداخت اين وجه را داده وزير وقت كشور بوده است. ايشان صراحتاً در يادداشتي دستور پرداخت وجه را داده است. در يك كاغذ دو برگ يادداشت اداري نوشتند كه مبلغ 105 ميليارد ريال در اختيار فلاني قرار بگيرد. اين دستور صريح وزير كشور است كه رئيس ستاد وقت شهرداري‌ها و بهياري‌هاي كشور كه در آن زمان رئيس ستاد تبصره 13 نيز بوده نبايستي از اين دستور تمكين مي‌كرد. اما متأسفانه ايشان هم اين دستور را اجرا كرد و بلافاصله در همان روز چك صادر شده است. از نظر قانون محاسبات عمومي كشور، هم وزير كشور، هم اشخاصي كه اين چك را امضاء كردند همگي پاسخگو هستند.
    وي در پايان درباره تشكيل پرونده براي وزير وقت كشور نيز خاطرنشان كرد:‌ با توجه به اينكه اين موضوع در حوزه صلاحيت دادسراي ويژه روحانيت بوده قطعاً دادسراي عمومي انقلاب تهران صلاحيت بررسي نداشته و در مورد اين موضوع دادسراي ويژه روحانيت بايد پاسخگو باشد.

    ادامه مطلب
    امتیاز:
     
    بازدید:
    [ ۱۳ بهمن ۱۳۹۴ ] [ ۰۴:۱۵:۵۶ ] [ محمد ]

    فن سانتريفيوژ Exhaust & Centrifugal Fan

    اگزاست فن

    – فن سانتريفيوژ  Exhaust & Centrifugal Fan

    • طرح گبهارد آلمان
    • فن فوروارد Forward
    • فن بكوارد Backward
    • ظرفيت هاي تهويه مطبوع و تهويه صنعتي ( فوق بزرگ )
    • اگزاست فن از نوع  مكنده – دمنده
    نوشته شده توسط سارا در 15:54 |  لينك ثابت   • نظر بدهيد

    دوشنبه بيست و يكم دي ۱۳۹۴

    رازهاي زندگي من

    فن كويل كانالي

    DUCTED FAN COIL

     

    • مناسب جهت استفاده در هتل ها ، بيمارستان ها ، ادارات ، منازل ، سوئيت هاي آپارتماني و …
    •     هوادهي تا 2500Cfm
    •     كويل هاي FIN PLATE  با بكارگيري فين هاي آلومينيومي و مسي
    •     فيلتر هاي آلومينيومي قابل شستشو ، در مسير هواي ورودي
    •     داراي سيستم جمع آوري آب تقطير شده

     

    در كل مي توان در يك تقسيم بندي ميزان ظرفيت انواع فن كويل كانالي را به شرح زير عنوان كرد:

    اين فن كويل ها از 600 تا 2000 فوت مكعب در دقيقه طراحي و ساخته مي شوند و در سه طرح به صورت زير ارائه مي گردند:

     

    ۱-كانالي سقفي توكار

    ۲-كانالي سقفي روكار

    ۳-كانالي ديواري روكار ايستاده

     

    برج خنك كننده - تعمير برج خنك كننده - هوا ساز - هوا ساز خانگي - برج خنك كننده فايبر گلاس

    نوشته شده توسط سارا در 15:54 |  لينك ثابت   • نظر بدهيد

    دوشنبه بيست و يكم دي ۱۳۹۴

    سرمايش همراه با رطوبت زنى

    اير واشر خانگي

     

    دستگاه اير واشر خانگي دستگاهى است كه به وسيله آن مي توان عمل سرمايش همراه با رطوبت زنى را در ظرفيتى بالا به نحو احسن انجام داد. البته در بسيارى از موارد اين دستگاه به عنوان جزئى از دستگاه عمل رطوبت زنى را انجام مي دهد اما بر حسب نياز اين دستگاه به تنهايى نيز مورد استفاده قرار مي گيرد .

    نحوه عملكرد اين دستگاه بدين صورت است كه آب شهرى توسط يك پمپ به سيستم لوله كشى و توزيع آب اين دستگاه منتقل مي شده و سپس توسط نازلهاى تعبيه شده در اين سيستم آب با فشار بالا و به صورت پودر بر روى تشتك انتهايى دستگاه پاشيده مي شود. اين عمل به افزايش انتقال حرارت بين آب و هوا كمك كرده و باعث مي شود به كمك فن سانتريفوژى كه در جلوى اين سيستم قرار دارد هواى خنك و مرطوب ايجاد شود .درصورتي كه اين دستگاه به طور مستقل استفاده شود مي توان از فيلترهاى مناسب در مقابل ورودى هوا به اين دستگاه استفاده نمود. ظرفيت هوادهى اين دستگاه متناسب با دستگاه هواساز بوده و از ظرفيت هوادهى  2500cfm تا  40000cfm مي باشد.

    دستگاه ايرواشر غبار وذرات و ساير آلودگي ها را از هوايي كه به آن وارد مي شود زدوده و هواي تميز را خارج مي نمايد . هوا توسط فن دستگاه به داخل مكيده شده و با عبور از ديفيوزر به قسمت آبفشان مي رسد كه در آنجا ذرات معلق و آلودگي ها توسط باراني از پودر آب شسته شده و هواي تميز به سمت محل مورد نظر تهويه مي شود .آبي كه براي شستشوي هوا به كار مي رود بايد قبل از گردش مجدد در دستگاه اير واشر خانگي ، تميز شود. براي اين كار آب از يك صافي عبور كرده و اجرام و ذرات از آن گرفته مي شود. در هواي خيلي سرد كه امكان يخ زدن آب پاششي وجود دارد براي جلوگيري از اين امر يك كويل گرمكن آب استفاده مي شود.دستگاه ايرواشر علاوه بر زدودن گرد و غبار و آلودگي ها از هوا ۳ كار مهم ديگر نيز انجام مي دهد :

     1) رطوبت زني
    ۲) رطوبت گيري
    ۳) خنك كردن هوا به روش تبخيري

    از اين رو در هواي گرم و خشك به عنوان يك دستگاه خنك كننده مورد استفاده قرار مي گيرد .

    نگهداري دستگاه اير واشر خانگي (Air Washer)

    نگهداري دستگاه ايرواشر شامل موارد زير مي باشد :

    1)نظافت و تميزكاري:

    لازم است قسمت ها و اجزاي زير در فواصل زماني معين مرتبا از اجرام و آلودگي ها پاك شوند .
    1-1)  در صورتي كه دستگاه دمپر داشته باشد، تيغه هاي دمپر و ميله هاي رابط آنها بايد زنگ زدايي شوند.
    ۲-۱) كل قسمتهاي آب فشان شامل لوله هاي اصلي و لوله هاي قائم و نازل ها : هر گونه گرفتگي نازل ها مي تواند روي فشار و مقدار و كيفيت بارش آب تاثير منفي بگذارد .
    ۳-۱) تست زيرين دستگاه و شناور فلو سوئيچ
    ۴-۱) تيغه هاي قطره گير
    ۵-۱)فيلتر : اگر فيلتر از نوع خود پاك شو نيست بايد هر هفته تميز شود .
    ۶-۱) واشر لاستيكي و كليه درز بند ها
    ۷-۱) سيني تجمع لجن

    2)بادزن :

    زواياي تيغه ها و فواصل آنها بايد مرتبا بازرسي و و در صورت لزوم تنظيم شود . در فواصل زماني معين بايد موتور بادزن طبق دستورالعمل كارخانه سازنده پياده شده و مورد بازرسي قرار گيرد .

    3)روانكاري :

    لازم است ياتاقانهاي فن هر ۴ ماه بازرسي و با گريس مقاوم در برابر آب گريس كاري شود.
    ياتاقانهاي محور اصلي صافي خودكار بايد بازرسي شود . اگر ياتاقانها به صورت دائمي كار مي كنند بايد هرسال يك بار و چنانچه خارج از آب كار مي كنند بايد هر ۳ ماه يك بار روانكاري شوند .

    نوشته شده توسط سارا در 15:53 |  لينك ثابت   • نظر بدهيد

    دوشنبه بيست و يكم دي ۱۳۹۴

    حامي فوتبال پايه

    كويل سرمايي

    و

    كويل گرمايي

     FIN PLATE COIL

    •    نوع كويل فين پليت FIN PLATE
    •     نوع فين آلومينيومي و مسي
    •     تغذيه با آب سرد و گرم ، بخار ، DX
    •     فشردگي فين از 8FIN/INCH  تا 14FIN/INCH
    •     لوله هاي مسي سايز   “5/8 , ” 3/8
    •     هدر از نوع مسي و يا فولادي

    ادامه مطلب
    امتیاز:
     
    بازدید:
    [ ۱۳ بهمن ۱۳۹۴ ] [ ۰۴:۱۵:۳۷ ] [ محمد ]
    [ ۱ ]
    .: Weblog Themes By geblog :.

    درباره وبلاگ

    موضوعات وب
    موضوعي ثبت نشده است
    آرشيو مطالب
    پنل کاربری
    نام کاربری :
    پسورد :
    لینک های تبادلی
    فاقد لینک
    تبادل لینک اتوماتیک
    لینک :
    خبرنامه
    عضویت   لغو عضویت
    امکانات وب